Sijui tangu lini, nilipenda upepo na uhuru, labda imekuwa ikifanya kazi na kuishi Kunming kwa miaka 8.Ikilinganishwa na kuendesha gari za magurudumu manne kwa watu wengi kila siku, usafiri wa magurudumu mawili umekuwa usafiri unaofaa zaidi kwangu.Tangu mwanzo wa baiskeli hadi magari ya umeme na hatimaye pikipiki, magari ya magurudumu mawili yamerahisisha na kuimarisha kazi yangu na maisha.
01.Hatma yangu na Hanyang
Labda kwa sababu napenda mtindo wa Wamarekani, kwa hivyo nina maoni mazuri ya wasafiri wa Amerika.Mnamo mwaka wa 2019, nilimiliki V16 ya Lifan, pikipiki ya kwanza maishani mwangu, lakini baada ya kuendesha kwa mwaka mmoja na nusu, kwa sababu ya shida ya uhamishaji, nimekuwa nikifikiria kubadilisha meli kubwa ya watu waliohama, lakini uhamishaji mkubwa. Meli ya meli ya Marekani ilikuwa ikiuzwa wakati huo.Zipo chache tu na bei yake ni zaidi ya bajeti yangu, kwa hivyo sivutiwi na wasafiri wakubwa wa safu.Siku moja, nilipokuwa nikizungukazunguka Pikipiki ya Harrow, kwa bahati mbaya niligundua chapa mpya ya nyumbani "Hanyang Heavy Motorcycle".Umbo la misuli na bei ya kirafiki ilinivutia mara moja.Siku iliyofuata sikuweza kungoja kwenda kwa muuzaji wa magari wa karibu ili kuona baiskeli, kwa sababu motor ya chapa hii ilikidhi mahitaji yangu na matarajio yangu katika nyanja zote, na mmiliki wa muuzaji wa pikipiki, Mr.Cao, alitoa vya kutosha. faida ya vifaa., Kwa hiyo niliagiza Hanyang SLi 800 kwa kadi siku hiyo hiyo.Baada ya siku 10 za kusubiri, hatimaye nilipata pikipiki.
02.2300KM-Umuhimu wa usafiri wa pikipiki
Kunming mnamo Mei sio upepo sana, na ladha ya baridi.Katika zaidi ya mwezi mmoja wa kutaja SLi800, mileage ya motor pia imekusanya hadi kilomita 3,500.Nilipopanda SLi800, sikuridhika tena na usafiri wa mijini na vivutio vya jirani, na nilitaka kwenda mbali zaidi.Mei 23 ni siku yangu ya kuzaliwa, kwa hivyo niliamua kujipa zawadi ya siku ya kuzaliwa - safari ya pikipiki kwenda Tibet.Hii ni safari yangu ya kwanza ya pikipiki ya masafa marefu.Nimefanya mpango wangu na kujiandaa kwa wiki.Mnamo Mei 13, niliondoka Kunming peke yangu na kuanza safari yangu kwenda Tibet.
03.mandhari ya barabara
Kerouac ya "On Road" mara moja aliandika: "Mimi bado ni mdogo, nataka kuwa barabarani."Nilianza kuielewa sentensi hii taratibu, nikiwa njiani kutafuta uhuru, muda hauchoshi, nimevuka mashimo mengi.Barabarani, nilikutana pia na marafiki wengi wa pikipiki wenye nia moja.Kila mtu alisalimiana kwa uchangamfu, na mara kwa mara alisimama kwenye maeneo yenye mandhari nzuri kupumzika na kuwasiliana.
Wakati wa safari ya kwenda Tibet, hali ya hewa ilikuwa haitabiriki, wakati mwingine anga lilikuwa safi na jua lilikuwa linang'aa sana, na wakati mwingine ilikuwa kama kuwa katika majira ya baridi kali na mwezi wa kumi na mbili wa mwandamo.Wakati wowote ninapovuka njia nyembamba, ninasimama kwenye sehemu ya juu na kuiangalia milima nyeupe iliyofunikwa na theluji.Ninatazama nyuma kwa yak ambao hutafuta chakula barabarani.Ninaona barafu refu na kuu, maziwa kama vile nchi ya fairyland, na mito ya kupendeza kando ya barabara ya kitaifa.Na yale majengo ya kifahari ya kitaifa ya uhandisi, sikuweza kujizuia kuhisi mlipuko wa hisia moyoni mwangu, nikihisi kazi ya ajabu ya asili, lakini pia uwezo wa ajabu wa miundombinu ya nchi mama.
Safari hii si rahisi.Baada ya siku 7, hatimaye nilifika mahali ambapo kuna ukosefu wa oksijeni lakini hakuna ukosefu wa imani - Lhasa!
04.Uzoefu wa kupanda - matatizo yaliyojitokeza
1. Kwa cruiser nzito ya Marekani, kwa sababu ya nafasi ya chini ya kukaa, kibali cha ardhi cha motor pia ni cha chini, hivyo upitishaji wa sehemu zisizo na lami na baadhi ya mashimo kwenye barabara ni dhahiri si nzuri kama ile ya ADV. mifano, lakini kwa bahati nzuri, motherland sasa ni Mafanikio ni mafanikio, na barabara za msingi za kitaifa ni tambarare, hivyo kimsingi hakuna haja ya kuwa na wasiwasi kuhusu kama gari inaweza kupita.
2. Kwa sababu SLi800 ni cruiser nzito, uzito wavu ni kilo 260, na uzito wa pamoja wa mafuta, petroli na mizigo ni kuhusu kilo 300;uzani huu ni kama kilo 300 ikiwa unataka kusogeza baiskeli, geuza baiskeli nyuma au uelekee kwenye njia ya kuelekea Tibet Troli za Nyuma ni mtihani zaidi wa nguvu za kibinafsi za kimwili.
3. Udhibiti wa ngozi ya mshtuko wa motor hii si nzuri sana, labda kwa sababu ya uzito na kasi ya motor, maoni ya mshtuko wa mshtuko sio nzuri sana, na ni rahisi kushikana mikono.
04.Uzoefu wa baiskeli - nini kizuri kuhusu SLi800
1. Kwa upande wa utulivu wa gari, utendaji na nguvu: safari hii ya pikipiki ni kilomita 5,000 na kurudi, na hakuna tatizo kwenye barabara.Bila shaka, inaweza pia kuwa kwa sababu tabia yangu ya kuendesha gari ni ya kawaida (hali ya barabara ni bora na nitaendesha kwa ukali), lakini karibu njia yote.Kupita na kuingia Tibet kimsingi huja mara tu mafuta yanapotolewa, na hifadhi ya nguvu kimsingi inatosha, na kuoza kwa joto sio dhahiri sana.
2. Breki na matumizi ya mafuta: Breki za SLi800 zilinipa hisia za usalama.Niliridhika sana na utendaji wa breki za mbele na za nyuma, na ABS iliingilia kati kwa wakati ufaao, na haikuwa rahisi kusababisha kuteleza kwa upande na Flick maswali haya.Utendaji wa matumizi ya mafuta ndio hunifanya niridhike zaidi.Ninajaza tanki la mafuta kwa takriban yuan 100 kila wakati (ongezeko la bei ya mafuta litakuwa na athari), lakini ninaweza kukimbia zaidi ya kilomita 380 kwenye uwanda.Kuwa waaminifu, hii ni zaidi yangu kabisa.matarajio.
3. Sauti, mwonekano na ushughulikiaji: Hii inaweza kutofautiana kati ya mtu na mtu.Ninaamini kwamba watu wengi wanavutiwa na sauti ya baiskeli hii mwanzoni, na mimi ni mmoja wao.Ninapenda sauti hii ya kunguruma na hisia hii ya misuli.umbo.Pili, hebu tuzungumze juu ya utunzaji wa baiskeli hii.Ukiangalia ushughulikiaji wa motor hii kimantiki, hakika sio nzuri kama pikipiki hizo nyepesi za barabarani na pikipiki za retro, lakini nadhani SLi800 ina uzani wa karibu kilo 300, na siipande kama nilivyofikiria.Ni kubwa sana, na utunzaji wa mwili ni thabiti zaidi kuliko motors za barabarani na motors za retro kwa kasi ya juu.
04. hisia binafsi
Ya hapo juu ni uzoefu wangu kwenye ziara hii ya pikipiki ya Tibet.Acha nikuambie maoni yangu.Kwa kweli, kila motor ina faida na hasara zake kama watu.Walakini, waendeshaji wengine hufuata kasi na udhibiti, ubora na bei.Kwa msingi wa ukamilifu huu, tunahitaji hata kufuata mtindo.Ninaamini kuwa hakuna mtengenezaji kama huyo anayeweza kutengeneza mfano mzuri kama huo.Sisi marafiki wa pikipiki tunapaswa kutazama mahitaji yetu ya kuendesha gari kwa busara.Pia kuna baiskeli nyingi za ndani ambazo ni za vitendo na nzuri na bei ni sahihi.Hii pia ni msaada mkubwa kwa maendeleo ya tasnia yetu ya ndani ya treni.Hatimaye, ninatumai kuwa pikipiki zetu za nyumbani zinaweza kuunda pikipiki bora zinazokidhi mahitaji ya watu wa China, na tunaweza kwenda nje ya nchi kuuteka ulimwengu kama vile magari yetu ya nyumbani.Bila shaka, ninatumai pia kwamba wale watengenezaji ambao wamepata mafanikio wanaweza kufanya juhudi zinazoendelea kutengeneza baiskeli bora..
Muda wa kutuma: Mei-07-2022
