Sijui tangu lini, nilipenda upepo na uhuru, labda imekuwa ikifanya kazi na kuishi Kunming kwa miaka 8. Ikilinganishwa na kuendesha gari zenye magurudumu manne kwa watu wengi kila siku, magurudumu mawili yamekuwa usafirishaji rahisi zaidi kwangu. Tangu mwanzo wa baiskeli hadi magari ya umeme na mwishowe kwa pikipiki, magari yenye magurudumu mawili yamewezesha na kutajirisha kazi yangu na maisha yangu.
01. Hatima yangu na Hanyang
Labda kwa sababu napenda mtindo wa Wamarekani, kwa hivyo nina maoni mazuri ya waendeshaji wa Amerika. Mnamo mwaka wa 2019, nilikuwa na V16 ya LIFAN, pikipiki ya kwanza maishani mwangu, lakini baada ya kupanda kwa mwaka na nusu, kwa sababu ya shida ya kuhamishwa, nimekuwa nikifikiria kubadilika kuwa msafirishaji mkubwa, lakini msafirishaji mkubwa wa Amerika alikuwa akiuzwa wakati huo. Kuna wachache tu wao na bei ni zaidi ya bajeti yangu, kwa hivyo sijachukizwa na safu kubwa ya Cruiser. Siku moja, wakati nilikuwa na tanga kuzunguka pikipiki ya Harrow, kwa bahati mbaya niligundua chapa mpya ya ndani "Hanyang Heavy Pikipiki". Sura ya misuli na bei ya bajeti-rafiki ilinivutia mara moja. Siku iliyofuata sikuweza kusubiri kwenda kwenye biashara ya karibu ya gari kuona baiskeli, kwa sababu gari la chapa hii lilikidhi mahitaji yangu na matarajio yangu katika nyanja zote, na mmiliki wa muuzaji wa pikipiki, Mr.Cao, alitoa faida za vifaa vya kutosha. , Kwa hivyo niliamuru Hanyang SLI 800 na kadi siku hiyo hiyo. Baada ya siku 10 za kungojea, mwishowe nilipata pikipiki.
02.2300km-umuhimu wa kusafiri kwa pikipiki
Kunming mnamo Mei sio upepo sana, na ladha ya baridi. Katika zaidi ya mwezi mmoja wa kutaja SLI800, mileage ya gari pia imekusanyika hadi kilomita 3,500. Wakati nilipanda SLI800, sikuwa nimeridhika tena na safari za mijini na vivutio vya karibu, na nilitaka kwenda mbali zaidi. Mei 23 ni siku yangu ya kuzaliwa, kwa hivyo niliamua kujipa zawadi ya kuzaliwa ya busara - safari ya pikipiki kwenda Tibet. Hii ni safari yangu ya kwanza ya umbali mrefu wa pikipiki. Nimefanya mpango wangu na nimejiandaa kwa wiki. Mnamo Mei 13, nilienda kutoka Kunming peke yangu na kuanza safari yangu kwenda Tibet.
03.Road Scenery
Kerouac's "On the Road" mara moja aliandika: "Bado mimi ni mchanga, nataka kuwa barabarani." Nilianza kuelewa sentensi hii polepole, njiani kufuata uhuru, wakati sio boring, nimevuka chasms nyingi. Kwenye barabara, pia nilikutana na marafiki wengi wa pikipiki wenye nia moja. Kila mtu alisalimiana kwa joto, na mara kwa mara alisimama kwenye matangazo mazuri ya kupumzika na kuwasiliana.
Wakati wa safari ya Tibet, hali ya hewa haikuwa ya kutabirika, wakati mwingine anga lilikuwa wazi na jua lilikuwa linang'aa sana, na wakati mwingine ilikuwa kama kuwa katika msimu wa baridi na mwezi wa kumi na mbili. Wakati wowote ninapovuka njia nyembamba, mimi husimama juu ya kiwango cha juu na kupuuza milima nyeupe iliyofungwa na theluji. Ninaangalia nyuma yak ambaye analisha chakula barabarani. Ninapata mtazamo wa barafu refu na kubwa, maziwa kama Fairyland, na Mito nzuri kando ya Barabara ya Kitaifa. Na majengo hayo mazuri ya uhandisi ya kitaifa, sikuweza kusaidia kuhisi kupunguka kwa hisia moyoni mwangu, nikisikia kazi ya kushangaza ya maumbile, lakini pia uwezo wa kushangaza wa miundombinu ya nchi ya mama.
Safari hii sio rahisi. Baada ya siku 7, mwishowe nilifika mahali ambapo kuna ukosefu wa oksijeni lakini hakuna ukosefu wa imani - Lhasa!
04. Uzoefu wa Kuingiliana - Shida zilizokutana
1 Kwa mtoaji mzito wa Amerika, kwa sababu ya nafasi ya chini ya kukaa, kibali cha gari pia ni chini, kwa hivyo kupunguka kwa sehemu ambazo hazina paved na mashimo kadhaa barabarani sio nzuri kama ile ya mifano ya Adv, lakini kwa bahati nzuri, nchi ya sasa inafanikiwa, na barabara za msingi za kitaifa ni za gorofa, kwa hivyo, kwa sababu ya kuwa na wasiwasi sasa ni kwa sababu ya kuwa na wasiwasi sasa ni kwa sababu ya kufanikiwa kwa sasa ni kufanikiwa kwa sasa ni kufanikiwa kwa sasa ni kuhitaji kwa sasa kuhitaji kwa sababu ya kuhitaji kwa sababu ya sasa kuhitaji kwa sababu ya kuhitaji juu ya gari kwa sasa kuhitaji kuhitaji kwa sababu ya kuhitaji juu ya sasa kuhitaji kwa gari kwa sababu ya kuhitaji kwa sasa kuhitaji kwa gari kwa sababu ya kuhitaji kwa sasa kuhitaji kuhitaji kwa gari.
2. Kwa sababu SLI800 ni msafiri mzito, uzani wa wavu ni 260 kg, na uzito wa pamoja wa mafuta, petroli na mizigo ni karibu kilo 300; Uzito huu ni karibu kilo 300 ikiwa unataka kusonga baiskeli, kugeuza au kubadili baiskeli njiani kuelekea Tibet nyuma trolleys ni mtihani zaidi wa nguvu ya kibinafsi.
3. Udhibiti wa kunyonya kwa mshtuko wa gari hili sio nzuri sana, labda kwa sababu ya uzito na kasi ya gari, maoni ya kunyonya ya mshtuko sio nzuri sana, na ni rahisi kutikisa mikono.
Uzoefu wa 04.Cycling - Ni nini nzuri juu ya SLI800
1. Kwa upande wa utulivu wa gari, utendaji na nguvu: safari hii ya pikipiki ni kilomita 5,000 nyuma na huko, na hakuna shida barabarani. Kwa kweli, inaweza pia kuwa kwa sababu tabia yangu ya kuendesha ni kiwango (hali ya barabara ni bora na nitaendesha kwa nguvu), lakini karibu njia yote. Kuzidi na kuingia Tibet kimsingi huja mara tu mafuta hutolewa, na hifadhi ya nguvu inatosha, na kuoza kwa joto sio dhahiri sana.
2. Breki na Matumizi ya Mafuta: Breki za SLI800 zilinipa hali ya usalama. Niliridhika sana na utendaji wa breki za mbele na za nyuma, na ABS iliingilia kati kwa wakati unaofaa, na haikuwa rahisi kusababisha kuingizwa kwa upande na kugeuza maswali haya. Utendaji wa matumizi ya mafuta ndio unanifanya niridhike zaidi. Ninajaza tank ya mafuta kwa Yuan 100 kila wakati (ongezeko la bei ya mafuta litakuwa na athari), lakini kimsingi naweza kukimbia zaidi ya kilomita 380 kwenye jangwa. Kwa kuwa mkweli, hii ni zaidi ya mimi. matarajio.
3. Sauti, kuonekana na utunzaji: Hii inaweza kutofautiana kutoka kwa mtu hadi mtu. Ninaamini kuwa watu wengi wanavutiwa na sauti ya baiskeli hii mwanzoni, na mimi ni mmoja wao. Ninapenda sauti hii ya kunguruma na hisia hii ya misuli. sura. Pili, wacha tuzungumze juu ya utunzaji wa baiskeli hii. Ukiangalia utunzaji wa gari hili kwa busara, kwa kweli sio nzuri kama zile pikipiki za barabara nyepesi na pikipiki za retro, lakini nadhani SLI800 ina uzito wa kilo 300, na sijapanda kama nilivyofikiria. Ni kubwa sana, na utunzaji wa mwili ni thabiti zaidi kuliko motors za barabarani na motors za retro kwa kasi kubwa.
04. Maoni ya kibinafsi
Hapo juu ni uzoefu wangu kwenye safari hii ya Pikipiki ya Tibet. Wacha nikuambie maoni yangu. Kwa kweli, kila gari ina faida na hasara zake kama watu. Walakini, waendeshaji wengine hufuata kasi na udhibiti, ubora na bei. Kwa msingi wa ukamilifu huu, tunahitaji hata kufuata maridadi. Ninaamini kuwa hakuna mtengenezaji kama huyo anayeweza kutengeneza mfano mzuri kama huo. Sisi marafiki wa pikipiki tunapaswa kutazama mahitaji yetu ya kupanda. Kuna pia baiskeli nyingi za nyumbani ambazo ni za vitendo na nzuri na bei ni sawa. Hii pia ni msaada mkubwa kwa maendeleo ya tasnia yetu ya ndani. Mwishowe, natumai kuwa pikipiki zetu za ndani zinaweza kuunda pikipiki bora ambazo zinakidhi mahitaji ya watu wa China, na tunaweza kwenda nje ya nchi kushinda ulimwengu kama magari yetu ya nyumbani. Kwa kweli, ninatumai pia kuwa wazalishaji hao ambao wamefanya mafanikio wanaweza kufanya juhudi endelevu kufanya baiskeli bora. .
Wakati wa chapisho: Mei-07-2022
